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日本不卡视频一区二区二 Taycan同源“亲昆季”,奥迪e-tron GT官图赏析
发布日期:2022-04-26 20:51    点击次数:151

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奥迪 e-tron GT 早在本年上海车展中照旧和国内的消耗者碰头了,当作奥迪旗下最新的电动期间车型,奥迪 e-tron GT 的包涵度当然亦然很是高涨。近日,外媒公布了一组全新的奥迪 e-tron GT 官图,这次的主角是一辆纯白的奥迪 e-tron GT,在冰洁的外在下,却演绎着相似的狂野。

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奥迪 e-tron GT 车型不错说是代表了奥迪异日一段时候内的发展概念,同期亦然和保时捷 Taycan 是同根同源的"亲昆季",两者分享高性能 J1 平台架构,并与超跑车型奥迪 R8 共线分娩,这一系列的光环加持,也奠定了 e-tron GT 电动旗舰的尊贵身份。

从外观造型上看,e-tron GT 接收了大批的空气能源学盘算推算,流通的车身竣事了 0.24Cd 的超低风阻整个。家喻户晓,保时捷 Taycan 的盘算推算灵感开端于 Panamera,而 e-tron GT 却独辟门道,与品牌过往的盘算推算有较大的差别,开启了品牌异日盘算推算的新篇章。

由于是纯电车型,车型前脸取消了进气格栅,换装为与车身同色的阻塞式中网盘算推算,在多边形灯组以及有棱有角饰板的搭配下,2020亚洲成高清三区二区二区让前脸的畅通氛围很是自由。车侧则接收了传统轿跑车型大溜背的弧线,从 B 柱上端开动便平滑地向尾部减轻,加上修长的车头,造成了一个视觉要点较低的后果,像一头相机而动的野兽,蓄势待发。

车尾部分,收货于平滑的车身弧线,而使得尾部合座观感很是舒坦。尾部接收了一块大面积的风挡玻璃,在实用性与美观并存。尾灯接收融合式盘算推算,里面造型则访佛于鱼骨表情的盘算推算,辨识度较高,而底部大面积的扩散器也在向外界彰显着不俗的性能。

干预车内,依然是浓浓的奥迪氛围。印泥 RS 字样粗壮的打孔概念盘,稍许想驾驶员歪斜的中控面板,青青青伊人色综合久久多样隆重的奥迪数字座舱元素,上手难度并不算太大。大尺寸的液晶屏幕内置了最新的 MMI 操作系统,科技方面从来不是奥迪的短板。

值得一提的是,奥迪在中控台、门板、容貌台、中央扶手及座椅面料处均接收了可再生的环保材质面料,地垫也接收了 Econyl 材质组成,这种材料由摒弃的织物、地毯以及渔网中的可回收尼龙纤维组成。前排座椅领有电动八项颐养,并提供了畅通座椅 Pro 的选安装置,可升级为 18 向电动座椅养息、座椅透风、推拿以及打孔的 Nappa 的皮革面料。

后排座椅则盘算推算得愈加低矮,后排乘员的腿部空间毋庸太过哀痛,树立在底盘中的电板组在后排位置盘算推算了凹槽,这也有用镌汰了车型溜背弧线所带了头部空间不及的问题。车型的后备箱提供了 405L 的储物空间,而在前引擎盖下则提供了 81L 的储物空间。

能源方面,e-tron GT 在前后桥科罚别配备了一台永磁同步电机,接收了双电机的四驱布局。值得一提的是,e-tron GT 在后桥还配备了一台两档变速箱,在 1 挡时能提供愈加机灵迅捷的加快体验,2 挡则是等闲默许档位的扭矩输出,更属目行驶经过中的着力。

e-tron GT 前电机提供了 175kW 的输出功率,后点击为 320kW,但在最大输出功率上做了输出领域,以致车型总输出功率为 350kW,峰值扭矩为 630N·m。在 RS 车型中,车型最大输出功率可晋升至 440kW,峰值扭矩为 830N·m。全系标配 quattro 四驱系统、自符合空气吊挂和全轮转向系统,驾控感受将进一步获得晋升。

值得一提的是,该车的动能回收系统比拟尽头,单靠动能回收便能产生大约 0.3G 的减慢值,在梦想的情况下,单靠回收就能复原 265kW 的动能,而等闲的液压制动系统唯有在驾驶者深踩制动踏板时才会介入使命,动能回收系统将一直使命到车辆透澈住手。

为了进一步加强驾驶感,e-tron GT 也加入了独有的"声浪系统",在 e-tron GT 车型中,提供了音响的选安装件,可选装在后备箱中的两个音响抑止单位及放大器,它们将会产生单独的里面及外部音效,该音效将和会过合成的数字声息关系电机的旋转速率、负载、车速以偏激他参数的数据,并可在系统的配置文献中进行修改。

现在,新车照旧细致上市日本不卡视频一区二区二,在英国阛阓中共提供了五款车型可选。初学版的 e-tron GT quattro 车型英国售价为 £79,900(约合人民币 72.5 万元),顶配版的 RS e-tron GT Carbon Vorsprung 售价为 £133,340(约合人民币 121 万元)。